每日奔跑在街头巷尾的快递小哥，有望迎来“涨薪”。

　　9月1日起，中通、申通、圆通全网派费将上调0.1元/票，用以“补贴”快递员的收入。按照快递员人均每天派件200件计算，有望为快递员每月增加约500元的收入。

　　派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数，此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。

　　多家快递公司将上调派件费

　　9月1日起，申通、圆通两家公司全网派费将上调0.1元/票。前一天，中通也发布了同样的规定。另外，百世快递回应称，目前也在制定全网派费上调的情况。 

　　申通快递对此回应称，这一举措是为响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。

　　记者采访了武汉江夏的一家圆通快递网点，负责人魏师傅粗略计算说，“一个快递员一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”

　　尽管看上去每票只增加了0.1元，但快递物流的每个环节成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的费用来说，去除从中转、分拣到终端投递的各种成本，一位快递员每送一件快递能拿到手的费用可能在0.7元到0.8元之间，这在行业内已经属于比较高的标准。

　　按照魏师傅的计算，如果快递企业将末端派送费每票提涨0.1元的政策落实到位，那么一位快递员一个月的收入可能增加约500元上下。

　　快递公司希望“薪水留人”

　　这一派费的上调，能直接进入快递员手中吗？

　　申通快递表示，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。此外，中通方面也规定上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

　　记者多方了解，近一两年，各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示，目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快递价格战比较激烈的3、4月份，末端派费下降的情况更为频繁，几乎是一个月降2毛。

　　为了平衡派费下降和快递员受益的问题，一些地区开始整合不同品牌的网点，实行共配模式。即同一批快递员承担多家快递企业的配送任务，随之一个快递员每天负责的派件数量增加了不少，配送效率得到提高，冲抵了一部分派费下降的损失，但负责的区域也减少了，对快递员的整体收益并没有太大助益。

　　快递加盟商魏师傅则认为，提涨末端派送费是“薪水留人”的重要体现：“每年春节过后，以及618、双11之前，快递岗位都非常缺人，流动性也很大。”魏师傅告诉记者，实行提涨终端派费这样的涨薪政策，势必将对稳定快递员的工作信心起到明显作用。

　　除了薪资保障问题得到重视以外，《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》也对快递员的社会保障问题提出了要求，比如要给快递员提供工伤保险、人身意外保险等险种。

　　网友吵翻：该不该涨？谁来买单？

　　业内人士：大势所趋

　　对于消费者而言，价格是最敏感的神经。

　　这次调整会最终传导到消费者吗？

　　换句话说，买买买的消费者们，

　　要多掏腰包了吗？

　　其实，调整派件费

　　只是快递公司内部结算的费用，

　　对普通消费者并没有太大影响。

　　虽是如此，有网友却吐槽：“现在快递小哥都不派送到家，直接放驿站，怎么还好意思涨派费”。

　　但也有网友觉得，快递小哥的确辛苦，真的涨一毛也能接受。

　　在快递行业流传着这样一句话，“先涨价先死，后涨价等死。”　　

　　也就是说，如果哪家快递企业先上调快递费，必然会导致客户流失。　　

　　也有业内人士表示，当前快递行业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，涨价是大势所趋。对此，你怎么看？